Notice: Undefined index: a777d in /home/admin/web/enkin.ru/public_html/index.php on line 3
автомобильное | Блог Андрея Енькина

Рыбалка на спиннинг 28 сентября и красивая осень по пути

Поехал на Раковые озера, на базу Пчелино. Ловил с 7 утра до обеда. +13, переменная облачность, сильный ветер.

IMG_7988

Собственно, сильный ветер и определил рыбалку. Идти на открытую воду, где осенью логично искать щуку, против ветра было делом не реальным. Поэтому я дошел до только до начала плеса, там искал места поглубже, свободные от отходящей травы, и облавливал кромку тростников, где и попались два щуренка, один из которых представлен на фото. Выстрелили Blue Fox №2 медного цвета и медного же цвета колебалочка Daiwa. Давно, кстати, на колебло ничего не вылавливал, хотя когда-то любимой и самой результативной блесной была у меня семисантиметровая медная колебалка “Удачная” с темно-зеленой эмалью с одной стороны.

Прокат лодки с добродушным сервисом вида “а чо еще, бери весла и пиздуй ловить”© обходится в неслабые 700 рублей. Базмен сказал, что имело смысл остаться на вечер, когда по его наблюдениям у щуки самый клев. Была мысль пообедать с местными и попробовать вечерний клев, но в итоге я посчитал что уход от нуля, экскурсия по озеру и вообще доза удовольствия позволяют считать рыбалку состоявшейся, и все-таки поехал в город.

Ранняя осень на Раковых озерах, и вообще на Карельском перешейке, прекрасна. Фото дня под катом.

Читать целиком »

Внезапная утренняя рыбалка на спиннинг 02 августа и внезапный лось на Мурманке

“Ходила за шоколадкой, по пути вышла на балкон и вот что: с улицы недвусмысленно пахнет осенью” – в ходе ночной беседы между делами написала мне в аську подруга. Я высунулся на улицу – действительно, прохладно и свежо. Хорошо, одним словом. Захотелось подышать свежим воздухом. “Поеду покидаю спиннинг” – решил я – “прям вот щас”. Допил чай, ну и поехал.

О рыбалке. Все как обычно. Погода ясная, но уже прохладно утром. Легкий свежий ветер. Вода стала прозрачной, по ощущению речка обмелела. Щуки нет. На  золотистую 3-х граммовую вертушку марки Pontoon 21 изловил за полтора часа трех окуней. Мужик с серебристой блесной, похожей на Аглию Лонг №2, ушел с нулем.

А теперь про лося. Заметив впереди за километр до поворота на Морозовку красно-синюю гаишную люстру, притормаживаю до приличной скорости и вижу аварию. 5 машин, три из которых собрали друг друга, один на обочине и еще один в канаве на разделительной уткнулся в сосну. И лось с раскуроченной грудной клеткой на дороге. Судя по тормозным следам и повреждениям участников, тот, который на обочине, завалил зверя, тот, который в канаве – тормозил, уходил от первого и не вырулил, а остальные просто провафлили замес и собрали друг друга. Короче, зачетно сохатый выступил. Еще одно напоминание о том, как важно не щелкать клювом за рулем и что всякое бывает – и лось в 30 км от “Меги”, и корова посреди Невского, и хомяки вокруг.  В последнее время этих напоминаний что-то все больше. Да и  осень  приближается, если кто понимает, о чем я.

Моим попутчицам посвящается

IMG_3236Ночь. Не та, которая “белая”, а настоящая, темная. Двухполосное загородное шоссе. На дороге с нами редкие ночные машины. Около земли фары режут дальним светом темноту, а с высоты черного неба светят звезды. Легкая приятная усталость, когда уже не хочется лишних бестолковых движений, но руки, ноги и голова четко управляют машиной. Романтика.

В мягком велюровом кресле Фокуса я привык ездить развалившись, практически лежа. Тихонько улыбаюсь дороге. Одна рука на руле, вторая свободно лежит между сиденьями. “Мужские руки сильные держат руль” – поется в популярной песне, но это не про меня – даже обутый в широкие катки, Фокус на крейсерской скорости легко рулится двумя пальцами. Какая она, эта скорость? Гей-локатор, известный в народе как антирадар, тихонько молчит себе на торпеде, и на спидометр я не смотрю, по ощущениям примерно 120-130 км\ч. А может быть и нет – плавный, без рывков и лишних маневров ход нивелирует ощущение скорости.

В салоне не жарко и не холодно, в самый раз. Из динамиков играет красивая спокойная музыка. Неважно какая. Наверное, про любовь, нежность и романтику. Пусть будет про любовь, нежность и романтику. Можно даже грустную. Я слушаю музыку и ловлю себя на том, что управляю машиной как будто в ритм звучащей композиции.

Кидаю взгляд по зеркалам, на долю секунды задерживаюсь на правом. Как будто бы на правом зеркале. На самом же деле там, справа, я ловлю глазами улыбку. Улыбка, поджав ножки, уютно устроилась с плюшевой подушкой на пассажирском сиденье.
“Мы не слишком разогнались?” – тихонько спрашивает улыбка. А ее глаза блестят. В начале нашей поездки она спрашивала это чаще, сейчас же смысл в словах совсем другой. Конечно, я улыбаюсь, и машинально отпускаю на пару секунд педаль газа до ощущения замедления. Снова улыбка. За следующие минуты мы незаметно вернемся на исходную скорость полета, но улыбка этого даже не заметит. Так всегда – многим поначалу мой стиль вождения кажется чересчур быстрым и агрессивным, потом же всем нравится. Ведь это так классно – плавно, быстро и безопасно лететь вперед, вдогонку за дальним светом фар. Из динамиков играет красивая спокойная музыка.

Моя следующая машина будет с АКПП, чтоб правая рука была свободна от переключения передач. Сейчас же рука лежит около рычага, и случайно встречается с коленкой улыбки. Впереди появляется место для обгона, и кидая рычаг на передачу вниз, рука на секунду прикасается к коленке. Коленка, бывшая еще несколько часов назад нежной и пугливой, замирает, но не отодвигается. Улыбаясь про себя, завершаю обгон, возвращаю пятую передачу, кидаю взгляд через зеркало на оставшуюся позади машину. И снова боковым зрением выхватываю справа улыбку.

В очередной обгон тупорылый хомяк-колхозник за рулем соседней машины внезапно бросается под удар. Они так регулярно делают, потому что смотреть по сторонам и быстро соображать не обучены, поэтому даже уже не нервируют. Сложившаяся в дальняках привычка оставлять при маневрах огромные по городским меркам дистанции до соседних машин в очередной раз оказывается полезной. Водительские рефлексы срабатывают быстрее сознания: картинка обстановки вокруг(куда уходить?), замыкание, электрический ток по нервам, короткое “би-би”, быстрое движение рулем в сторону, газ в пол, уход от удара, возвращение на курс, взгляд по сторонам(что у нас получилось?). Все это пронеслось за секунду. И только потом сознание выдает беззлобную, спокойную оценку виновнику острой ситуации: “ептваюмать, зайчик, что ты творишь-то?”. И короткую ремарку себе: “Андрюша, ушами не хлопай!”. Справа вместо улыбки легкое замешательство. “Милая, все под контролем. Не бойся”. Действительно, все под контролем, даже не сознательном, а быстрым и четким рефлекторным. Улыбка возвращается.

Дорога идет по холмам. Свет фар разрезает ночь. Впереди идущий грузовик дважды моргает правым поворотником. Короткий взгляд по зеркалам, вперед, и мы исполняем быстрый плавный обгон. Навстречу приближается пара желтых огоньков.
– Смотри, там встречка! – подсказывает улыбка.
– Ага, пасибо, вижу.
Конечно, эту встречку я видел и запомнил еще с соседней горки. Но так приятно услышать простые слова заботы и подсказки. Я ухожу от грузовика вперед еще на десяток метров вперед, чтобы не подрезать почем зря неповоротливого большегруза и быстро ухожу со встречной полосы обратно на свою. Расходимся со встречным. Включаю дальний свет. Коротко моргаю аварийкой грузовику. Спасибо, братан, удачи тебе. И тебе, моя улыбка, спасибо. Ты хорошая.

А еще улыбка, бывает, свернувшись калачиком спит на заднем сиденье. Это волшебное ощущение. Движение становится плавным до предела, ни одного лишнего раскачивания. Вот очередной маневр на трассе. Кидаю взгляд через плечо назад – нет, не разбудил. Спит калачик на заднем сиденье. Из динамиков играет красивая спокойная музыка. Ночь. Не та, которая “белая”, а настоящая, темная. Двухполосное загородное шоссе. На дороге с нами редкие ночные машины. Около земли фары режут дальним светом темноту, а с высоты черного неба светят звезды. Легкая приятная усталость, когда уже не хочется лишних бестолковых движений, но руки, ноги и голова четко управляют машиной. Романтика. Ночь. Полет нормальный.

Саундтрек к этой заметке. Не имею понятия, о чем поет по-испански исполнитель, но песня как нельзя лучше попадает в настроение длинных перегонов. Во всяком случае в мое настроение.
Julio Iglesias – La Carretera

Впереди Беларусь, Карелия, Финляндия и тысячи километров ночных дорог. Терапия неврозов, источник впечатлений и драйва, один из рецептов счастья.

Расту и развиваюсь

Растет моя техническая продвинутость. Последние 7 лет в качестве почтового клиента я использовал The Bat. Теперь, из-за перемен в жизни, смены рабочих реалий и техники и еще пары причин, я решил перенести почту в GMail. Оказалось, что экспорт архива почти из Бата в Гугл невозможен напрямую, а возможен только через цепочку Bat – MS Outlook – GMail. Так вот, занимаясь этой процедурой, ощутил себя старпером-консерватором: уже давно MS поработила мир, уже несколько лет существуют веб-интерфейсы почты, а я по-прежнему пользуюсь программой образца 2003 года. Это притом, что мне еще нет даже 30.

Развивается моя гражданская позиция. Сегодня, давая взятку гаишнику, почувствовал не столько обиду за бездарно спущенные на ровном месте 2000 (превышение 60++, ехал “чтоб не на лишение”, но не заметил знак “40”), сколько стыд. Стыд за то, что не только из-за безнаказанности гаишников, но и из-за моей готовности откупиться от довольно неприятного для меня наказания, в России процветает беззаконие и всеобщий правовой нигилизм.

Растет мое спокойствие и рассудительность. На очередную выходку ИНЖЭКОНА я отреагировал обидой в духе “Ну почему это все мне?!”, и даже не приступом ярости вроде “Пидарасы! Ненавижу!”, а практически без эмоций, пожав плечами и подумав “Ничего удивительного, меня предупреждали”. Все будет хорошо.

Лытдыбр инет-разработчика

Смеркалось(с)
Сидя в кафе в ожидании пока закончатся пробки, подвожу итоги этой недели. Под катом  – эмоциональный высер о делах, женщинах и машинах. По пятницам можно:)

Читать целиком »

Хомячки за рулем в День Победы

IMG_2653Запомнится 65-летие победы водителю этого синего Логана. Не каждому повезет лечь на крышу в канаве прямо напротив памятника героям Великой Отечественной. Я не понял до конца со слов рассказывавших, как он так умудрился. На фото заснят практически финал вытаскивания машины на сушу – примерно 8 мужиков, взявшись за правильные точки, поставили машину на колеса, после чего черная Тойота легко выдернула ее площадку перед памятником. В этой истории нет практически ничего интересного – почти все очевидцы поделились похожими историями с собственным участием, да и я вспомнил, как в свое время улетел в кювет на этой же трассе. Ничего примечательного, кроме одного. Водитель-автор аварии не возит с собой вообще никакие инструменты, понятия не имеет об устройстве собственного автомобиля и совершенно не в курсе того, что делать в таком вот случае.  Поставив машину на ровную поверхность, мы открыли капот чтобы оценить повреждения двигателя и определить, можно ли его заводить.
– Парень, если в воздушном фильтре вода из канавы, заводиться нельзя – будет гидроудар.
– Чего будет?
– Хуево будет!
– И чего делать?…

Мы с очевидцами взяли у меня из машины чемодан с инструментами, скинули с воздушного фильтра крышку, конструкция которой на Логане поражает своим кретинизмом – в фильтре масло. Осторожно повернули стартер – мотор чихнул и зафырчал, прожигая в цилиндрах залившееся туда масло. Все остальное в норме. Обороты стабильные, масло на щупе есть, ехать домой можно.  Водитель зачем-то смахивает глину с помятого крыла… Мы прощаемся и разъезжаемся.

Подумал я вот о чем. Парню вообще-то повезло – он кувыркнулся на оживленной трассе, заполненной в выходной день дачниками, на улице практически по-летнему тепло. А что бы он делал на зимней трассе, где до ближайшего жилья 100 км, за окном -20 и максимум пара машин в сутки? И ведь как раз такие люди регулярно спрашивают на форумах и в ЖЖ что-то типа “Хотим поехать … (название далекого нас.пункта), опыта езды на дальняк нету, что делать?” Что делать? Учитесь ездить, загляните под капот с книжкой и посмотрите как устроена ваша машина, держите в багажнике хоть минимальный набор инструментов – он продается в комплекте с красивым чемоданчиком в любом гипере, а в случае поездки за город положите в машину спальник, одеяло, спички, котелок, топор, пару пачек доширака и пару литров питьевой воды. Это все долго читать, в багажнике все перечисленное умещается в 10-литровом ведре и влезает даже если в вашей пузотерке стоит “пацанский сабвуфер”.  Ребята, это Россия. Если только очень не повезет, вам никто не поможет кроме вас самих. Несогласным с предыдущими советами порекомендую запастись парой заряженных до максимума телефонов, если вы едете в роуминг(в общем случае 7-9 рублей минута любых звонков), на симке должно лежать не меньше 1000 рублей, потому что большая удача – договориться об эвакуации меньше чем за час-полтора. Телефоны эвакуаторов на всех дорогах висят на придорожных столбах и деревьях, всем остальным чрезвычайным службам на вас насрать. Да, и о деньгах. Ребята ездили зимой из Питера в Великий Устюг, и где-то в тех краях по пути назад перевернулись. Так вот, эвакуация в Питер обошлась в 34000 рублей. Решать вам. Берегите себя.

Что можно отыскать в моем автомобиле?

Сегодня, собираясь отдать машину в кузовной ремонт, я освобождал салон и багажник от собравшегося там за год барахла. Я знал, что в машине у меня много чего хранится, но все равно гора разнообразных вещей, извлеченных из авто, поразила воображение.

Итак, приблизительный список того, что можно практически незаметно(!) разместить в Форд Фокусе седане:

Читать целиком »

Про езду на Фокусе по заваленому снегом Питеру

Для танка есть три препятствия: надолбы, выдолбы и долбоебы.
Последние на питерских улицах преобладают.

Осенний лузеризм

Несколько лет подряд именно осенью со мной случается всякая неприятная хрень. Смотрите:

2005 – осень, крайне неудачная из-за личной жизни. Переживал сильно.
2006 – серьезная авария с вылетом в кювет. С тех пор я знаю, что такое вытаскивать машину из канавы  далеко за городом в лесу, посреди ночи, медленно осознавая как все могло быть гораздо хуже.  Тогда же я впервые столкнулся с таким видом сервисменов, как кузовщики, маляры и прочие автослесари, найденные “по знакомству”. Управление веб-проектами – фигня в сравнении с общением с этими милыми людьми.
2007 – снова авария, хотя и не столь масштабная, как предыдущая. Ремонт занял 14 дней. В ту же осень серьезно лечил зубы, впервые в самостоятельной жизни побывав по ту сторону отрасли здравоохранения. Где-то в это время я задумался о том, что осенние проблемы как-то подозрительно повторяются.
2008 – реальные проблемы в делах. Экономический кризис, знаете ли. Хорошо хоть машину не бил.

До конца осени 2009 года оставалось не более 2 недель, и я уже подумывал о прекращении неприятной традиции. Хрен там. Намедни из левого ряда на старенькой Хонде СР-В  под меня перестроилась приятная, но невнимательная жена санкт-петербургского третейского судьи. Неоднозначность дорожной ситуации и профессия мужа ученицы летчика Гастелло делают развитие ситуации вдвойне увлекательным.

Подумываю на следующий год осенью бросить все и спрятаться там, где климат теплый и благоприятный здоровью, женщины нежны и заботливы, а дорожное движение – эпизодическое. Вдруг хоть так повезет.

P.S. Через 15 минут после написания записи я задумался вот о чем. Территория под властью государства, в котором имеющие административный ресурс люди априори подозреваются в злоупотреблении таковым, а информационный повод вида “беспредел госслужащих на дорогах” становится беспроигрышным хитом в лентах информагентств, не устраивает меня как место обитания отнюдь не только климатом. Впрочем, даже если информационный повод устраивать не потребуется, климат у нас все равно говеный.

3 месяца чинил ТАЗик. Это был мой первый опыт общения

Автомобиль – не роскошь, или “это не я имею машину, это она имеет меня”. На самом деле – мы имеем друг друга.

Действительно, раз в 20000 км я провожу плановый сервис своей машины, можно сказать, удовлетворяю ее капризы. В результате различных приключений, описание которых выходит за рамки публичного блога, на этот раз помимо регламентных работ потребовался некоторый ремонт, а также замена покрышек.
Покупка резины оказалась достойной отдельного рассказа, который я увяжу со своей профессиональной деятельностью веб-специалиста. Поэтому сегодня речь пойдет только о сервисе.


Читать целиком »

2018 Блог Андрея Енькина. Заметки о сайтостроении, управлении интернет-проектами, медицине в Интернете, моих поездках, путешествиях и наблюдениях