Рыбалка 22-24 августа. Лахденпохские шхеры – красота и непредсказуемость

В ладожских шхерах я бывал давным-давно, в районе Лахденпохьи оказался впервые. Скалы вокруг, широкие плесы, глубины до 100 метров, большие расстояния. Погода в целом зачетная – до +20, по утрам дождь, вечерами ок, на удивление безветренно.

Далее – увлекательные подробности, в этот раз они были.

Читать целиком »

Псков и Псковская область. Поездка выходного дня.

Съездить в Псков я собирался давно, но до сих пор откладывал, рассчитывая побывать там по пути куда-нибудь далеко, например в Украину, Беларуссию или на юг. Но тут захотелось проехаться, и соседняя область оказалась самым подходящим вариантом. К тому же представился повод несколько разнообразить маршрут экскурсией в деревенскую глубинку. С погодой только не повезло – снег, слякоть и серое небо.


Читать целиком »

Как я съездил в Карелию, на Соловецкие острова, нац.парк Паанаярви и север Финки. Часть 1, автомобильная.

В начале сентября я покатался по северным красотам наших и сопредельных окрестностей, а именно – посетил Соловецкие острова, национальный парк Паанаярви, финские города Куусамо и Оулу. Маршрут поездки получился таким: Питер – Кемь – Калевала – Пяозерский – погранпереход Суоперя – Куусамо – Оулу – Лаппенранта – Питер, примерно 2200 км.
Форд Фокус I, в одно лицо.
Это мои автомобильные и околоавтомобильные впечатления от путешествия.

IMG_6410

Читать целиком »

Из Питера в Брянск и обратно – часть 1, автомобильная

Итак, как многие уже знают, в начале августа у меня случилась неожиданная поездка в город Брянск. Предложение поступило совершенно неожиданно. Туда мы с моей спутницей ехали вдвоем, назад взяли еще двоих попутчиков.

Поездка и маршрут особо не планировались, максимум что я сделал – проложил путь на АТИ и осведомился о дороге в любимой автопесочнице. Мы стартовали от заправки BP на Пулковском шоссе в 2.30 ночи, а в 13:30 въехали в Брянск, пройдя примерно 970 км. 3-4 короткие остановки, из них одна подлиннее – на дозаправку.

Трасса М20 на Псков, кусок Смоленск – Брянск ничем не примечательны, гораздо интереснее региональные дорожки.

IMG_5254

Читать целиком »

Моим попутчицам посвящается

IMG_3236Ночь. Не та, которая “белая”, а настоящая, темная. Двухполосное загородное шоссе. На дороге с нами редкие ночные машины. Около земли фары режут дальним светом темноту, а с высоты черного неба светят звезды. Легкая приятная усталость, когда уже не хочется лишних бестолковых движений, но руки, ноги и голова четко управляют машиной. Романтика.

В мягком велюровом кресле Фокуса я привык ездить развалившись, практически лежа. Тихонько улыбаюсь дороге. Одна рука на руле, вторая свободно лежит между сиденьями. “Мужские руки сильные держат руль” – поется в популярной песне, но это не про меня – даже обутый в широкие катки, Фокус на крейсерской скорости легко рулится двумя пальцами. Какая она, эта скорость? Гей-локатор, известный в народе как антирадар, тихонько молчит себе на торпеде, и на спидометр я не смотрю, по ощущениям примерно 120-130 км\ч. А может быть и нет – плавный, без рывков и лишних маневров ход нивелирует ощущение скорости.

В салоне не жарко и не холодно, в самый раз. Из динамиков играет красивая спокойная музыка. Неважно какая. Наверное, про любовь, нежность и романтику. Пусть будет про любовь, нежность и романтику. Можно даже грустную. Я слушаю музыку и ловлю себя на том, что управляю машиной как будто в ритм звучащей композиции.

Кидаю взгляд по зеркалам, на долю секунды задерживаюсь на правом. Как будто бы на правом зеркале. На самом же деле там, справа, я ловлю глазами улыбку. Улыбка, поджав ножки, уютно устроилась с плюшевой подушкой на пассажирском сиденье.
“Мы не слишком разогнались?” – тихонько спрашивает улыбка. А ее глаза блестят. В начале нашей поездки она спрашивала это чаще, сейчас же смысл в словах совсем другой. Конечно, я улыбаюсь, и машинально отпускаю на пару секунд педаль газа до ощущения замедления. Снова улыбка. За следующие минуты мы незаметно вернемся на исходную скорость полета, но улыбка этого даже не заметит. Так всегда – многим поначалу мой стиль вождения кажется чересчур быстрым и агрессивным, потом же всем нравится. Ведь это так классно – плавно, быстро и безопасно лететь вперед, вдогонку за дальним светом фар. Из динамиков играет красивая спокойная музыка.

Моя следующая машина будет с АКПП, чтоб правая рука была свободна от переключения передач. Сейчас же рука лежит около рычага, и случайно встречается с коленкой улыбки. Впереди появляется место для обгона, и кидая рычаг на передачу вниз, рука на секунду прикасается к коленке. Коленка, бывшая еще несколько часов назад нежной и пугливой, замирает, но не отодвигается. Улыбаясь про себя, завершаю обгон, возвращаю пятую передачу, кидаю взгляд через зеркало на оставшуюся позади машину. И снова боковым зрением выхватываю справа улыбку.

В очередной обгон тупорылый хомяк-колхозник за рулем соседней машины внезапно бросается под удар. Они так регулярно делают, потому что смотреть по сторонам и быстро соображать не обучены, поэтому даже уже не нервируют. Сложившаяся в дальняках привычка оставлять при маневрах огромные по городским меркам дистанции до соседних машин в очередной раз оказывается полезной. Водительские рефлексы срабатывают быстрее сознания: картинка обстановки вокруг(куда уходить?), замыкание, электрический ток по нервам, короткое “би-би”, быстрое движение рулем в сторону, газ в пол, уход от удара, возвращение на курс, взгляд по сторонам(что у нас получилось?). Все это пронеслось за секунду. И только потом сознание выдает беззлобную, спокойную оценку виновнику острой ситуации: “ептваюмать, зайчик, что ты творишь-то?”. И короткую ремарку себе: “Андрюша, ушами не хлопай!”. Справа вместо улыбки легкое замешательство. “Милая, все под контролем. Не бойся”. Действительно, все под контролем, даже не сознательном, а быстрым и четким рефлекторным. Улыбка возвращается.

Дорога идет по холмам. Свет фар разрезает ночь. Впереди идущий грузовик дважды моргает правым поворотником. Короткий взгляд по зеркалам, вперед, и мы исполняем быстрый плавный обгон. Навстречу приближается пара желтых огоньков.
– Смотри, там встречка! – подсказывает улыбка.
– Ага, пасибо, вижу.
Конечно, эту встречку я видел и запомнил еще с соседней горки. Но так приятно услышать простые слова заботы и подсказки. Я ухожу от грузовика вперед еще на десяток метров вперед, чтобы не подрезать почем зря неповоротливого большегруза и быстро ухожу со встречной полосы обратно на свою. Расходимся со встречным. Включаю дальний свет. Коротко моргаю аварийкой грузовику. Спасибо, братан, удачи тебе. И тебе, моя улыбка, спасибо. Ты хорошая.

А еще улыбка, бывает, свернувшись калачиком спит на заднем сиденье. Это волшебное ощущение. Движение становится плавным до предела, ни одного лишнего раскачивания. Вот очередной маневр на трассе. Кидаю взгляд через плечо назад – нет, не разбудил. Спит калачик на заднем сиденье. Из динамиков играет красивая спокойная музыка. Ночь. Не та, которая “белая”, а настоящая, темная. Двухполосное загородное шоссе. На дороге с нами редкие ночные машины. Около земли фары режут дальним светом темноту, а с высоты черного неба светят звезды. Легкая приятная усталость, когда уже не хочется лишних бестолковых движений, но руки, ноги и голова четко управляют машиной. Романтика. Ночь. Полет нормальный.

Саундтрек к этой заметке. Не имею понятия, о чем поет по-испански исполнитель, но песня как нельзя лучше попадает в настроение длинных перегонов. Во всяком случае в мое настроение.
Julio Iglesias – La Carretera

Впереди Беларусь, Карелия, Финляндия и тысячи километров ночных дорог. Терапия неврозов, источник впечатлений и драйва, один из рецептов счастья.

Питер-Москва-Питер. Как съездить туда и обратно в один прием и зачем. Немного восьмимартовское:)

На этой неделе случилось дело, потребовавшее срочной поездки в Москву. Почему на машине? О том, что я, может быть, поеду, я узнал за пару дней, а подтверждение поездки я получил за 8 часов до выезда. Вернуться надо было сразу же. Привычка в одиночку кататься в Москву и обратно за рулем уже сформирована, экономия денег, дорога мне хорошо известна. Но поездка сразу туда и обратно, без отдыха и сна, была у меня впервые, пусть и аналогичные дистанции за раз я проезжал, но на гораздо более спокойных трассах.

Как обычно, все важные дела случились непосредственно перед отъездом. Итог – вместо полноценных 8-10 часов сна после рабочего дня, перед выездом я подремал всего часа 4. Ну ладно, поехали.

IMG_4984
Читать целиком »

Питер – Москва – Ростов – Ярославль – Мышкин – Углич – Тверь – Питер. Часть 2.

Часть 1. Москва, Ростов

Часть 2. Ярославль. Мышкин.

Ярославль

IMG_2109

Древнерусский город Ярославль готовится отметить свое официальное тысячелетие. Это заметно издалека – в городе масштабный ремонт дорог и фасадов, а в центре строят новый мост через приток Волги – речку Которосль. Въезд в город со стороны Москвы проходит мимо Ярославского НПЗ, мощного индустриального сооружения. Должно быть, отлично смотрится ночью, когда все конструкции из труб и ректификационных колонн красиво подсвечены тысячами огоньков.

Читать целиком »

Питер – Москва – Ростов – Ярославль – Мышкин – Углич – Тверь – Питер. Часть 1.

Часть 1. Москва, Ростов

IMG_2000

На этот раз рабочей целью моей поездки была московская выставка “Медсофт-2010″, куда я отправился за рулем вечером 13 апреля. Поездка в столицу получилась насыщенной и богатой на наблюдения, затем я посетил Ростов, Ярославль и Мышкин, вернувшись в Питер через Калязин, Кашин и Тверь. Но обо всем по порядку.

Читать целиком »

Хомячки за рулем в День Победы

IMG_2653Запомнится 65-летие победы водителю этого синего Логана. Не каждому повезет лечь на крышу в канаве прямо напротив памятника героям Великой Отечественной. Я не понял до конца со слов рассказывавших, как он так умудрился. На фото заснят практически финал вытаскивания машины на сушу – примерно 8 мужиков, взявшись за правильные точки, поставили машину на колеса, после чего черная Тойота легко выдернула ее площадку перед памятником. В этой истории нет практически ничего интересного – почти все очевидцы поделились похожими историями с собственным участием, да и я вспомнил, как в свое время улетел в кювет на этой же трассе. Ничего примечательного, кроме одного. Водитель-автор аварии не возит с собой вообще никакие инструменты, понятия не имеет об устройстве собственного автомобиля и совершенно не в курсе того, что делать в таком вот случае.  Поставив машину на ровную поверхность, мы открыли капот чтобы оценить повреждения двигателя и определить, можно ли его заводить.
– Парень, если в воздушном фильтре вода из канавы, заводиться нельзя – будет гидроудар.
– Чего будет?
– Хуево будет!
– И чего делать?…

Мы с очевидцами взяли у меня из машины чемодан с инструментами, скинули с воздушного фильтра крышку, конструкция которой на Логане поражает своим кретинизмом – в фильтре масло. Осторожно повернули стартер – мотор чихнул и зафырчал, прожигая в цилиндрах залившееся туда масло. Все остальное в норме. Обороты стабильные, масло на щупе есть, ехать домой можно.  Водитель зачем-то смахивает глину с помятого крыла… Мы прощаемся и разъезжаемся.

Подумал я вот о чем. Парню вообще-то повезло – он кувыркнулся на оживленной трассе, заполненной в выходной день дачниками, на улице практически по-летнему тепло. А что бы он делал на зимней трассе, где до ближайшего жилья 100 км, за окном -20 и максимум пара машин в сутки? И ведь как раз такие люди регулярно спрашивают на форумах и в ЖЖ что-то типа “Хотим поехать … (название далекого нас.пункта), опыта езды на дальняк нету, что делать?” Что делать? Учитесь ездить, загляните под капот с книжкой и посмотрите как устроена ваша машина, держите в багажнике хоть минимальный набор инструментов – он продается в комплекте с красивым чемоданчиком в любом гипере, а в случае поездки за город положите в машину спальник, одеяло, спички, котелок, топор, пару пачек доширака и пару литров питьевой воды. Это все долго читать, в багажнике все перечисленное умещается в 10-литровом ведре и влезает даже если в вашей пузотерке стоит “пацанский сабвуфер”.  Ребята, это Россия. Если только очень не повезет, вам никто не поможет кроме вас самих. Несогласным с предыдущими советами порекомендую запастись парой заряженных до максимума телефонов, если вы едете в роуминг(в общем случае 7-9 рублей минута любых звонков), на симке должно лежать не меньше 1000 рублей, потому что большая удача – договориться об эвакуации меньше чем за час-полтора. Телефоны эвакуаторов на всех дорогах висят на придорожных столбах и деревьях, всем остальным чрезвычайным службам на вас насрать. Да, и о деньгах. Ребята ездили зимой из Питера в Великий Устюг, и где-то в тех краях по пути назад перевернулись. Так вот, эвакуация в Питер обошлась в 34000 рублей. Решать вам. Берегите себя.

Карелия. Сортавала, Рускеала. Поездка одного дня.

IMG_5725

Идея прокатиться в Мраморный парк Рускеала пришла мне в голову, когда я стоял на балконе шестнадцатого этажа и наблюдал рассвет. Хотелось красот природы. Останавливало непростое финансовое положение и одновременно достаточно большие обязательства по работе. Но когда есть ради чего стараться, работается быстрее, и к назначенному для поездки дню я был свободен от обязательств.

Читать целиком »